划线工艺可以分成很多种，常见的用于划线的工具主要有划线盘、钢直尺、划线平台以及样冲等工具都是用于划线的
迄今为止，飞机装配技术已经历了从人工装配、半机械半自动化装配到机械启动化装配的发展历程，目前发展的三维柔性焊接平板数字化柔性装配技术是成为了飞机制造业的科技制高点。
航空企业在飞机三维柔性焊接平台装配制造一直以来都采用新思想、，强调并行工程，设计制造并重，本质上是以数字量传递为基础，进而发展出了数字装配过程仿真模拟、数控自动钻铆、计算机辅助光学仪器等、新设备。
三维柔性焊接平板柔性制造的内涵。柔性制造技术是1967年英国莫林斯(MOLINS)提出来的用于机械制造行业的一种制造技术
国内军民机结构组、部件整体化与模块化程度不高，不利于实现三维柔性焊接平台数字化柔性装配。建议统筹提高国内现有制造技术水平，逐步实现飞机的整体化、模块化设计。
三维焊接平板柔性工装低成本化的一个表现是工装的调整重构由主动式调整向被动式调整发展。主动式调整的柔性工装由于需要多个电机和一个的超多轴的控制系统，造成工装成本。
当前飞机装配中应用的三维柔性焊接平板柔性工装，按其结构特征划分，一共存在4类典型柔性工装：多点阵真空吸盘式柔性装配工装、行列式柔性装配工装、分散式部件装配柔性工装及各种形式大部件自动对接平台。
通过建立柔性工装技术体系，以规范和指导国内柔性装配工装的设计制造及应用，从而提高国内飞机装配工装的数字化、柔性化技术水平以及三维焊接平板柔性工装的应用规模。
三维柔性焊接平板工装管理的工作流程就是使工装从“无”到“有”，并加以管理的过程。三维柔性焊接平板工装管理信息化系统 覆盖从工装需求提出到工装的报废整个工装生命周期，工装工作流程主要包含以下阶段。
决定三维焊接平板工装供应商有时不能 依靠供应商的报价，还应该考虑工装制造速度和工装加工质量问题，因此，选择供应商时应该综合考虑各种影响因素。
三维柔性焊接平板柔性制造系统是由计算机集中管理和控制、灵活多变的高度自动化加工系统，由加工、物流、信息流三个子系统组成，在加工自动化的基础上实现物料流和信息流的自动化。
在小中批量生产中，三维焊接平板柔性工装系统(FFS)在不同工件的装夹方面具有竞争力，成为减少产品单位成本的手段。
采用三维焊接平板柔性定位技术，可以适应 程度零件结构变化，同时可以减少传统刚性定位方式所带来的定位应力。
机械系统是三维柔性焊接平板柔性工装的基础，根据三维柔性焊接平板柔性工装的原理可知，其在结构上主要由静态框架和动态定位器组成，通过控制动态定位器在静态框架上的运动，从而实现柔性工装的柔性定位功能。